O que é um pneu de pista?
Também chamado pneu de competição, o pneu de pista é um pneu de alto desempenho concebido para utilização em circuito.
O seu composto termossensível necessita de atingir uma temperatura de funcionamento (frequentemente > 80°C) para oferecer aderência máxima.
Porquê escolher pneus de pista?
- Estabilidade térmica: Desenvolvido para não sobreaquecer após 15 minutos de condução intensiva.
- Rigidez da carcaça: Suporta as travagens e as mudanças de inclinação rápidas.
- Precisão cirúrgica: Oferece um feedback preciso ao piloto para levar a máquina ao limite.
Que tipo de pneu para a sua moto?
A escolha do pneu depende principalmente do seu nível de pilotagem e da utilização da sua moto.
O pneu Semi-Slick (Homologado para estrada): É o compromisso ideal para quem pretende rodar em pista com a sua moto sem mudar de pneus. Pode ser usado no dia a dia, tem sulcos para evacuar a água em caso de chuva. O seu aquecimento rápido e a boa tolerância fazem dele a escolha perfeita para começar ou evoluir com toda a tranquilidade.
O pneu Slick (NHS : Not for Highway Service): A referência absoluta. A sua superfície totalmente lisa oferece uma área de contacto máxima com o solo. É reservado a pilotos que procuram performance pura em circuito fechado.
Atenção: a sua utilização é estritamente proibida na estrada.
Pressões dos pneus e utilizações
Nota: Estes valores são médias medidas a quente. Verifique sempre as recomendações do fabricante.
| Tipo de pneu |
Semi-Slick |
Slick |
| Utilização |
Trackdays / Estrada |
Apenas pista |
| Homologação para estrada |
Sim |
Não |
| Estrutura da banda de rolamento |
Ranhurada |
100% lisa |
| Pressão DIANTEIRA (a quente) |
2,1 – 2,4 bar |
2,2 – 2,4 bar |
| Pressão TRASEIRA (a quente) |
1,7 – 1,9 bar |
1,5 – 1,8 bar |
Escolher o composto em função da temperatura
Se o modelo oferecer várias durezas, baseie-se na temperatura da pista onde vai rodar.
- Asfalto frio (<15°C): Recomenda-se um composto macio (Soft) ou médio (Medium) para facilitar a subida de temperatura.
- Asfalto quente (>30°C): Um composto duro (Hard) é muitas vezes preferível. Resiste melhor à abrasão e evita que o pneu se rasgue (fenómeno de tearing) devido ao calor.
Quando deve substituir os pneus de pista?
A vida útil de um pneu de circuito não é fixa. Depende de vários fatores: potência da moto, tipo de composto, temperatura do asfalto e nível de pilotagem. Em média, a longevidade varia entre 2 e 3 dias de pista para uma utilização recreativa, contra apenas algumas sessões para um piloto em busca de performance.
Conselho Grip 500: Para maximizar esta longevidade, é imperativo gerir bem a pressão e evitar o sobreaquecimento. Antes de cada sessão, verifique os seus pneus. Se estiverem danificados ou se o indicador estiver atingido, substitua-os imediatamente.
Pode circular na estrada com pneus de pista?
Sim, mas apenas os pneus semi-slick estão autorizados a circular na estrada. Os pneus slick são formalmente proibidos na estrada.
Para além do aspeto legal, tenha em mente que, na utilização diária, os pneus semi-slick desgastam-se muito mais rapidamente do que os compostos padrão.
Conselhos de especialista para maximizar a sua segurança
- Nunca misture marcas: Um pneu dianteiro de uma marca e um traseiro de outra podem desequilibrar a moto. Os perfis são concebidos para funcionar em harmonia.
- Com chuva: Os slicks tornam-se rapidamente incontroláveis em piso molhado. Assim que caírem as primeiras gotas, mude obrigatoriamente para pneus de chuva ou pneus semi-slick.
- A importância do controlo: Quando estiver em pista, comece com a pressão base recomendada. Faça uma sessão de pista de cerca de 10 minutos. Uma vez nas boxes, verifique a pressão a quente.
