Nokian Zline

As estradas de verão tornam-se mais perigosas quando começa a chover. Uma tempestade súbita aumenta significativamente as probabilidades de perda de controle do veículo, especialmente devido à perda de aderência dos pneus e ao deslizamento sobre uma camada significativa de água. Para minimizar os riscos de aquaplanagem, mesmo nas condições mais incomuns, a Nokian Tyres adicionou sulcos em forma de pique nos seus pneus de verão para aprimorar a aderência em piso molhado. Esses sulcos em forma de pique estão localizados nas principais ranhuras transversais que marcam o ombro interno. Essas incisões em forma de elipse têm a capacidade de armazenar uma quantidade máxima de água presente entre o solo e o pneu, para garantir uma aderência adequada, independentemente do grau de desgaste: o volume dos sulcos em pique, que são mais largos na base do que no topo, tende então a aumentar.

Se os sulcos longitudinais do pneu estão desgastados, não é apenas uma questão de estética. Eles permitem a evacuação rápida da água e, assim, recebem também mais água dos sulcos secundários localizados nas nervuras, cuja abertura foi otimizada para alcançar um volume maior e prevenir eficazmente o risco de aquaplanagem.

As óleos purificados com baixo teor aromático estão surgindo na indústria de pneus graças à Nokian Tyres, pioneira no setor em termos de ecologia. A fabricação de um pneu Nokian não inclui a adição de compostos químicos tóxicos ou cancerígenos. O uso de óleos purificados não diminui em nada as qualidades de segurança do pneu, como a aderência em piso molhado, independentemente do tempo.

As nervuras longitudinais beneficiam de sulcos diagonais e profundos. Estas ranhuras Hydro são uma inovação para combater os riscos de aquaplanagem. Elas podem atrair mais água retida entre o pneu e a estrada e despejá-la nas vastas ranhuras circunferenciais, estabilizando o comportamento do pneu em estradas molhadas. A segurança é assim significativamente melhorada em condições de chuva.

O conceito de estruturas multicamadas permite incorporar vários compostos de borracha e, assim, realçar várias características do pneu. Na banda de rodagem, a primeira camada, Nokian Intelligent UHP Silica, possui propriedades que correspondem a um uso intenso e a altas velocidades, para manter uma condução sensível em todas as situações. Abaixo, a segunda camada tem um composto original de nanosílica molecularmente leve, que acelera a transmissão das mudanças de direção. Ainda mais abaixo, o composto de borracha da terceira camada oferece uma rigidez excepcional, reduzindo a resistência ao rolamento e o aquecimento do pneu. Isso resulta em uma melhor resistência à deterioração, uma diminuição no consumo do veículo, bem como uma redução das emissões prejudiciais ao ambiente.

O indicador de desgaste (DSI) permite verificar a qualquer momento o estado do pneu, simplesmente medindo a profundidade dos sulcos. A banda de rodagem possui uma série de números que desaparecem progressivamente à medida que a borracha do pneu se desgasta, indicando assim a espessura residual da borracha.
O bloco central do pneu possui outro indicador, que alerta para os riscos aumentados de aquaplanagem. O desaparecimento da gota deste indicador de aquaplanagem permite saber quando a profundidade restante dos sulcos fica abaixo de 4mm.

Os indicadores de localização e pressão presentes na zona de Informação no flanco de um pneu permitem anotar constantes importantes para a segurança. Pressão correta de enchimento e localização durante a montagem são hoje informações acompanhadas pelo torque de aperto dos parafusos nas jantes de liga. Do ponto de vista da segurança, é de fato primordial conhecer o torque de aperto correto, bem como reapertá-los após 100 a 200 quilômetros.

A banda de rodagem contém a mistura Nokian Intelligent UHP Silica que combina de maneira maravilhosa cadeias moleculares de borracha e partículas de sílica. Esta aliança revela-se extraordinariamente poderosa e elástica, perfeita para uso extremo em altas velocidades. A mistura de borracha demonstra suas excelentes qualidades sem falhas em um leque de temperaturas muito variadas. A aderência em solo molhado permanece ótima, seja em uma fresca manhã de primavera ou durante uma quente noite de outono, a qualidade da condução é constante e agradável, independentemente das circunstâncias.

Os lados dos blocos longitudinais possuem cavidades em meia esfera, tipo bola de golfe, que controlam o fluxo de ar: esta é a inovadora tecnologia Silent Groove Design, que torna a condução mais confortável e silenciosa ao parar os ruídos emitidos pelas bordas das ranhuras radiais e ao proibir a geração de assobios inoportunos. Como resultado, há menos ruído dentro do veículo e menos ruído de rolamento fora. O Silent Groove Design também reduz o aquecimento da superfície do pneu, apresentando menor resistência ao ar, o que amplifica a resistência à erosão do pneu e permite rodar mais quilômetros.