Pneus de mota Bridgestone

A Bridgestone é um fabricante incontornável no setor dos pneus moto. Com toda a experiência acumulada em competição e ao longo dos anos, a Bridgestone desenvolveu uma vasta gama de produtos, desde do pneu touring ao racing.

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ULTIMAT EYE™

A Bridgestone desenvolveu uma tecnologia única para o desenvolvimento de pneus, permitindo medir e visualizar o comportamento da superfície de contacto dos pneus em condições reais de condução. Tradicionalmente, o desenvolvimento de pneus envolvia simulações, a construção de protótipos, medições em laboratório e testes em veículos para avaliar o desempenho. O ULTIMAT EYE™ recria em laboratório condições de condução a alta velocidade semelhantes às de um veículo real, oferecendo assim uma visualização precisa do comportamento da superfície de contacto dos pneus. Em complemento aos testes em veículos, esta tecnologia permite uma análise precisa e uma verificação do desempenho com bases científicas rigorosas. Concebido para desenvolver pneus destinados às corridas de carros e motos mais exigentes, o equipamento de medição e análise pode suportar velocidades até 400 km/h e ângulos de inclinação até 60 graus.

MS-BELT (Menos acumulação de calor e mais estabilidade)

A construção com cintura monoespiral da Bridgestone é composta por uma única faixa de aramida que cobre a totalidade do perímetro do pneu, o que oferece a dupla vantagem de eliminar a necessidade de camadas sobrepostas, soldas e juntas de conexão, resultando em uma maior leveza em comparação com um design de cintura cruzada. Equipando todos os pneus traseiros Battlax, ela proporciona uma estabilidade aprimorada e uma maior eficiência na atenuação de choques devido à significativa redução do aquecimento durante a fase de rotação do pneu.

DBC (Manobrabilidade Melhorada)

Os pneus traseiros Battlax BT-012SS adotam um conceito inovador de dupla cinta: cada ombro possui uma cinta que complementa o design de cinta monoespiral. Enquanto a parte central da banda de rodagem, pela sua liberdade, garante uma estabilidade aumentada em linha reta, o design de dupla cinta assegura a aderência em curvas, bem como uma manobrabilidade impecável e um amortecimento de choques sem igual.

5LC (Tração máxima nas curvas)

Imaginada pelos engenheiros da MotoGP da Bridgestone, a tecnologia 5LC em 5 camadas para pneus traseiros combina 3 compostos de borracha distintos. Uma borracha dura na parte central da banda de rodagem aumenta a durabilidade do pneu e o torna mais estável. Uma borracha média nos ombros proporciona uma tração sensacional. Um composto de alta aderência no exterior garante uma aderência extrema em curvas. A tecnologia 5LC inova para um prazer de condução máximo.

3LC (Estabilidade e aderência em curvas)

A Bridgestone está a evoluir a tecnologia ao nível do composto de borracha. A tecnologia 3LC é composta por uma dupla camada de composto duro no centro da banda de rodagem e uma camada mais macia nos ombros. Assim, obtém-se uma estabilidade máxima durante a travagem, uma aderência ótima em trajetórias curvas para qualquer ângulo de inclinação, bem como a capacidade de alcançar uma quilometragem mais elevada.

Design Otimizado 3D CTDM

A 3D CTDM é a tecnologia automatizada da Bridgestone para otimizar o design dos pneus. Este programa é uma verdadeira revolução, baseando-se tanto em simulações dinâmicas em 3D do pneu quanto em uma prospecção analítica de todos os pontos que influenciam no seu desempenho. No que diz respeito aos pneus dianteiros, os padrões são projetados para maximizar a estabilidade em alta velocidade e reduzir ao máximo as vibrações. Já para os pneus traseiros, os padrões são pensados com índices negativos maiores para fornecer aderência e estabilidade máximas nas curvas. O objetivo final é alcançar uma manobrabilidade eficaz e leve em curvas fechadas. A aderência também é aprimorada através da rigidez lateral, enquanto manter uma pressão de contato constante para qualquer ângulo de inclinação ajuda a preservar a flexibilidade da condução.

SACT + CAP&BASE (Confiável em todas as condições climáticas)

Com a tecnologia SACT, a banda de rodagem oferece uma longevidade aumentada na sua parte central e uma aderência melhorada dos ombros. A banda de rodagem torna-se ainda mais rígida graças à camada interna Cap & Base que, sem dúvida, aumenta a capacidade de amortecimento e a aderência, independentemente das condições.

SILICA RICH EX (Adesão otimizada para o seu pneu dianteiro)

Com um percentual maior de sílica, o composto Silica Rich EX confere ao pneu dianteiro um comportamento exemplar em estrada molhada. Organizado com a tecnologia RC Polymer, aperfeiçoando os efeitos da sílica e oferecendo uma maior durabilidade ao pneu.

3LC + Capa e Base

A banda de rodagem e os ombros ganham em longevidade e aderência graças à tecnologia 3LC. Quanto à camada subjacente Cap & Base, é à rigidez da banda de rodagem que ela proporciona uma rigidez aumentada, sinônimo de um reforço notável tanto em termos de aderência quanto de amortecimento de choques para um desempenho eficaz em todas as estações.

HTSPC (Manobrabilidade em Todas as Condições)

A tecnologia inovadora e única HTSPC da Bridgestone utiliza 5 monofilamentos de aço que se enrolam em uma cinta monoespiral. Distribuídos de forma igual e isolados em uma camada de borracha para uniformizar a tensão, esses filamentos de aço conferem uma excelente rigidez ao pneu. A uniformidade da pressão de contato proporciona uma aderência ótima em piso seco ou molhado, e uma manobrabilidade sem igual. Protegidos da oxidação pelo borracha e reduzindo a produção de calor, esses monofilamentos induzem um desgaste mais constante da banda de rodagem e, no final, permitem aumentar a quilometragem do pneu.

Condução de fluido em alta velocidade

A Bridgestone desenvolveu uma tecnologia de nova geração chamada OBF para garantir um amortecimento perfeito dos choques e uma estabilidade ótima do veículo em alta velocidade, graças a uma rigidez significativamente melhorada. Tecnologia aplicável em pneus esportivos ou de turismo. Patente atualmente em fase de homologação.

RC POLYMER (Contato mais seguro com a estrada)

Ao distribuir de maneira mais eficaz as moléculas de sílica no composto de borracha, a tecnologia RC Polymer permite um contato melhorado com o revestimento da estrada em todas as temperaturas, devido ao aumento da flexibilidade da banda de rodagem. Outra vantagem é a redução do consumo de combustível, resultante da diminuição da resistência ao rolamento, permitida por uma menor fricção molecular.

RICO EM SÍLICA (Melhor aderência em piso molhado e tempo frio)

Com um aumento na adição de sílica em sua composição, a Bridgestone oferece uma aderência mais eficaz em piso molhado aos pneus do eixo traseiro, o que proporciona uma melhor manobrabilidade e uma segurança reforçada.

GP-BELT

A GP-BELT apresenta uma cinta a mais que a Mono-espiral MS-BELT, garantindo uma distribuição uniforme na área de contato com a estrada. Ela proporciona mais aderência em curvas e aumenta significativamente o controle.

SACT (Quilometragem mais elevada)

Saindo dos laboratórios de pesquisa e desenvolvimento da Bridgestone, a tecnologia SACT combina de forma sutil dois compostos de borracha. Essa combinação audaciosa melhora a resistência ao desgaste em condução padrão em linha reta e oferece uma aderência eficaz em curvas com seus ombros reforçados. A tecnologia SACT garante um desgaste conforme a condução, uma tração melhorada e uma quilometragem mais elevada. O que poderia ser melhor para os motoristas esportivos do que uma relação custo/benefício satisfatória para uma quilometragem impressionante?

CAP&BASE (Adesão ótima ao longo da vida útil do pneu)

Enquanto no topo (Capa), a suavidade do composto garante uma aderência fantástica, a dureza do composto interior (Base) assegura uma rigidez ideal ao pneu. Os pneus nunca mostram sinais de perda de aderência mesmo após o desgaste da banda de rodagem, pois o composto duro não pode entrar em contato com o revestimento do solo.