Nokian iLine
185/60 R14 82T

Se os sulcos longitudinais do pneu estão desgastados, não é apenas uma questão de estética. Eles permitem a evacuação rápida da água e, assim, recebem também mais água dos sulcos secundários localizados nas nervuras, cuja abertura foi otimizada para alcançar um volume maior e prevenir eficazmente o risco de aquaplanagem.

As óleos purificados com baixo teor aromático estão surgindo na indústria de pneus graças à Nokian Tyres, pioneira no setor em termos de ecologia. A fabricação de um pneu Nokian não inclui a adição de compostos químicos tóxicos ou cancerígenos. O uso de óleos purificados não diminui em nada as qualidades de segurança do pneu, como a aderência em piso molhado, independentemente do tempo.

Os profundos sulcos alargados colocados entre os blocos dos ombros evacuam a água entre o pneu e o solo da maneira mais eficaz possível, especialmente no ponto de aperto.

O indicador de desgaste (DSI) permite verificar a qualquer momento o estado do pneu, simplesmente medindo a profundidade dos sulcos. A banda de rodagem possui uma série de números que desaparecem progressivamente à medida que a borracha do pneu se desgasta, indicando assim a espessura residual da borracha.
O bloco central do pneu possui outro indicador, que alerta para os riscos aumentados de aquaplanagem. O desaparecimento da gota deste indicador de aquaplanagem permite saber quando a profundidade restante dos sulcos fica abaixo de 4mm.

Os indicadores de localização e pressão presentes na zona de Informação no flanco de um pneu permitem anotar constantes importantes para a segurança. Pressão correta de enchimento e localização durante a montagem são hoje informações acompanhadas pelo torque de aperto dos parafusos nas jantes de liga. Do ponto de vista da segurança, é de fato primordial conhecer o torque de aperto correto, bem como reapertá-los após 100 a 200 quilômetros.