Pneu Bridgestone

A Bridgestone é o fabricante N.° 1 em termos de volume de negócios e emprega mais de 150.000 pessoas em todo o mundo! A Bridgestone é escolhida como equipamento de origem por inúmeros construtores de automóveis e de motos. As suas equipas técnicas trabalham em colaboração com os construtores de forma a desenvolver pneus específicos para os veículos, a fim de maximizar os desempenhos e a experiência do condutor. Sempre na vanguarda da tecnologia, os pneus Bridgestone simbolizam o "pneu premium"... A definição da excelência.

Pneus Bridgestone 4 estações

Pneus Bridgestone 4x4 / SUV

Alenza Sport A/S Dueler H/P Sport All Season

Pneus Bridgestone Utilitário / Autocarro

Duravis All Season

Pneus Bridgestone Carro / Turismo

Ecopia EP422+ Turanza All Season 6 Weather Control A005 Weather Control A005 EVO

Pneus Bridgestone Verão

Pneus Bridgestone Inverno

Pneus Bridgestone 4x4 / SUV

Blizzak DM-V2 Blizzak DM-V3 Blizzak LM-25 4X4 Blizzak LM-80 Blizzak LM-80 EVO

Pneus Bridgestone Carro / Turismo

Blizzak ICE Blizzak LM-20 Blizzak LM-22 Blizzak LM-25 Blizzak LM-32 Blizzak LM-500 Blizzak LM001 Blizzak LM001 EVO Blizzak LM005 Blizzak LM005 Driveguard Blizzak Spike-02 Blizzak WS80 Noranza 001

Pneus Bridgestone Utilitário / Autocarro

Blizzak LM-32 C Blizzak W810 Blizzak W995

As tecnologias da marca Bridgestone

NanoPro-tech™

A distribuição de sílica no composto rico NanoPro-tech™ é aperfeiçoada pela inovadora tecnologia de mistura. Perfil e composto se combinam de forma incomparável para otimizar a aderência à área de contato em estrada molhada.

3LC (Estabilidade e aderência em curvas)

A Bridgestone está a evoluir a tecnologia ao nível do composto de borracha. A tecnologia 3LC é composta por uma dupla camada de composto duro no centro da banda de rodagem e uma camada mais macia nos ombros. Assim, obtém-se uma estabilidade máxima durante a travagem, uma aderência ótima em trajetórias curvas para qualquer ângulo de inclinação, bem como a capacidade de alcançar uma quilometragem mais elevada.

CAP&BASE (Adesão ótima ao longo da vida útil do pneu)

Enquanto no topo (Capa), a suavidade do composto garante uma aderência fantástica, a dureza do composto interior (Base) assegura uma rigidez ideal ao pneu. Os pneus nunca mostram sinais de perda de aderência mesmo após o desgaste da banda de rodagem, pois o composto duro não pode entrar em contato com o revestimento do solo.

HTSPC (Manobrabilidade em Todas as Condições)

A tecnologia inovadora e única HTSPC da Bridgestone utiliza 5 monofilamentos de aço que se enrolam em uma cinta monoespiral. Distribuídos de forma igual e isolados em uma camada de borracha para uniformizar a tensão, esses filamentos de aço conferem uma excelente rigidez ao pneu. A uniformidade da pressão de contato proporciona uma aderência ótima em piso seco ou molhado, e uma manobrabilidade sem igual. Protegidos da oxidação pelo borracha e reduzindo a produção de calor, esses monofilamentos induzem um desgaste mais constante da banda de rodagem e, no final, permitem aumentar a quilometragem do pneu.

Condução de fluido em alta velocidade

A Bridgestone desenvolveu uma tecnologia de nova geração chamada OBF para garantir um amortecimento perfeito dos choques e uma estabilidade ótima do veículo em alta velocidade, graças a uma rigidez significativamente melhorada. Tecnologia aplicável em pneus esportivos ou de turismo. Patente atualmente em fase de homologação.

RC POLYMER (Contato mais seguro com a estrada)

Ao distribuir de maneira mais eficaz as moléculas de sílica no composto de borracha, a tecnologia RC Polymer permite um contato melhorado com o revestimento da estrada em todas as temperaturas, devido ao aumento da flexibilidade da banda de rodagem. Outra vantagem é a redução do consumo de combustível, resultante da diminuição da resistência ao rolamento, permitida por uma menor fricção molecular.

SACT (Quilometragem mais elevada)

Saindo dos laboratórios de pesquisa e desenvolvimento da Bridgestone, a tecnologia SACT combina de forma sutil dois compostos de borracha. Essa combinação audaciosa melhora a resistência ao desgaste em condução padrão em linha reta e oferece uma aderência eficaz em curvas com seus ombros reforçados. A tecnologia SACT garante um desgaste conforme a condução, uma tração melhorada e uma quilometragem mais elevada. O que poderia ser melhor para os motoristas esportivos do que uma relação custo/benefício satisfatória para uma quilometragem impressionante?

SACT + CAP&BASE (Confiável em todas as condições climáticas)

Com a tecnologia SACT, a banda de rodagem oferece uma longevidade aumentada na sua parte central e uma aderência melhorada dos ombros. A banda de rodagem torna-se ainda mais rígida graças à camada interna Cap & Base que, sem dúvida, aumenta a capacidade de amortecimento e a aderência, independentemente das condições.

RICO EM SÍLICA (Melhor aderência em piso molhado e tempo frio)

Com um aumento na adição de sílica em sua composição, a Bridgestone oferece uma aderência mais eficaz em piso molhado aos pneus do eixo traseiro, o que proporciona uma melhor manobrabilidade e uma segurança reforçada.

SILICA RICH EX (Adesão otimizada para o seu pneu dianteiro)

Com um percentual maior de sílica, o composto Silica Rich EX confere ao pneu dianteiro um comportamento exemplar em estrada molhada. Organizado com a tecnologia RC Polymer, aperfeiçoando os efeitos da sílica e oferecendo uma maior durabilidade ao pneu.

GP-BELT

A GP-BELT apresenta uma cinta a mais que a Mono-espiral MS-BELT, garantindo uma distribuição uniforme na área de contato com a estrada. Ela proporciona mais aderência em curvas e aumenta significativamente o controle.

3LC + Capa e Base

A banda de rodagem e os ombros ganham em longevidade e aderência graças à tecnologia 3LC. Quanto à camada subjacente Cap & Base, é à rigidez da banda de rodagem que ela proporciona uma rigidez aumentada, sinônimo de um reforço notável tanto em termos de aderência quanto de amortecimento de choques para um desempenho eficaz em todas as estações.

Design Otimizado 3D CTDM

A 3D CTDM é a tecnologia automatizada da Bridgestone para otimizar o design dos pneus. Este programa é uma verdadeira revolução, baseando-se tanto em simulações dinâmicas em 3D do pneu quanto em uma prospecção analítica de todos os pontos que influenciam no seu desempenho. No que diz respeito aos pneus dianteiros, os padrões são projetados para maximizar a estabilidade em alta velocidade e reduzir ao máximo as vibrações. Já para os pneus traseiros, os padrões são pensados com índices negativos maiores para fornecer aderência e estabilidade máximas nas curvas. O objetivo final é alcançar uma manobrabilidade eficaz e leve em curvas fechadas. A aderência também é aprimorada através da rigidez lateral, enquanto manter uma pressão de contato constante para qualquer ângulo de inclinação ajuda a preservar a flexibilidade da condução.